Με τη σύγκληση διαφορετικής και σαφώς ολιγομελέστερης επιτροπής, από αυτήν που είχε αναβληθεί πριν από 1,5 μήνα με την παρουσία δύο υπουργών, της διοίκησης των ΕΛΤΑ και του Υπερταμείου, αλλά και την ηχηρή απουσία του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη, η κυβέρνηση επιχείρησε να πείσει χθες την Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής πως δεν βάζει λουκέτο σε καταστήματα, παρόλο που όπως προκύπτει τα κλείνει δια του ...μετασχηματισμού τους.
Αλλωστε από το πλάνο που περιέγραψε ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης, γίνεται αντιληπτό ότι η κυβέρνηση δεν κάνει ούτε ένα βήμα πίσω όσον αφορά τα 46 ταχυδρομεία που έχει ήδη κλείσει.
Την ίδια στιγμή η συντριπτική πλειονότητα των καταστημάτων που περιλαμβανόταν στη λίστα των λουκέτων θα κατεβάσει ρολά αργά ή γρήγορα και συγκεκριμένα τα 187 από τα συνολικά 204.
Ο κ. Πιερρακάκης, πάντως, παραδέχτηκε ότι ο αρχικός σχεδιασμός όχι μόνο είχε προχωρήσει χωρίς διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες, αλλά και χωρίς διερεύνηση των αναγκών. Ετσι, πλέον από τον κατάλογο των καταστημάτων που θα κλείσουν, έχουν αφαιρεθεί 17, καθώς όπως επεσήμανε ο υπουργός, «καλύπτουν κρίσιμες τραπεζικές ανάγκες». Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι εάν δεν είχε προηγηθεί η θύελλα αντιδράσεων για το ζήτημα, τουλάχιστον 17 περιοχές θα έχαναν ένα ζωτικής σημασίας σημείο συναλλαγής για τους πολίτες αφήνοντάς τους χωρίς εναλλακτική.
Το σχέδιο που παρουσίασε ο Πιερρακάκης
Το σχέδιο μετασχηματισμού των ΕΛΤΑ, το οποίο παρουσίασε ο κ. Πιερρακάκης περιλαμβάνει:
Μετασχηματισμός 158 καταστημάτων, τα οποία θα κλείσουν εφόσον υπάρχει άλλο κατάστημα της ΕΛΤΑ courier στα 100 ή στα 200 μέτρα.
Αντίστοιχη τύχη για τα υπόλοιπα 113 καταστήματα εφόσον βρεθεί πράκτορας των ΕΛΤΑ και διασφαλιστεί ότι όλοι οι πολίτες θα έχουν ενημερωθεί για την μετάβαση. Σύμφωνα με τον υπουργό, μάλιστα, υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον, «τοπικών καταστηματαρχών, ανθρώπων της γειτονιάς, της ίδιας της κοινωνίας συνολικότερα».
Διερεύνηση των πραγματικών αναγκών εξυπηρέτησης κάθε περιοχής (που πληρώνονταν οι περισσότεροι λογαριασμοί, που υπήρχε αυξημένη χρήση εργοσήμου, που κυριαρχούσε η αποστολή δεμάτων), κάτι που όπως αποδεικνύεται γίνεται εκ των υστέρων. «Μόνο εάν υπάρχει κοντινό τραπεζικό κατάστημα ή ΑΤΜ και διασφαλίζεται στο 100% η εξυπηρέτηση του πολίτη θα προχωρήσουν στην αναδιοργάνωση», είπε ο κ. Πιερρακάκης.
17 από τα καταστήματα της αρχικής λίστας θα συνεχίσουν να λειτουργούν καθώς διαπιστώθηκε ότι «καλύπτουν κρίσιμες ανάγκες τραπεζικών συναλλαγών».
Κεντρικός πυλώνας της νέας προσέγγισης θα είναι, σύμφωνα με τον κ. Πιερρακάκη, το shop in shop, δηλαδή η παροχή ταχυδρομικών υπηρεσιών μέσα σε ήδη λειτουργούντα καταστήματα, π.χ. σούπερ μάρκετ, βιβλιοπωλεία, πρακτορεία τύπου, καταστήματα καθημερινής εξυπηρέτησης.
«Λειτουργούν ήδη σε περισσότερα από 500 σημεία σε όλη τη χώρα σε αστικές, ημιαστικές και απομακρυσμένες περιοχές και έχουν αποδείξει στην πράξη ότι μπορούν να λειτουργήσουν απολύτως αποτελεσματικά, με εμφανή σήμανση των ΕΛΤΑ, με βασικές ταχυδρομικές και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, με διευρυμένο ωράριο εξυπηρέτησης και με σημαντικά χαμηλότερο λειτουργικό κόστος», τόνισε ο υπουργός.
Αναφορικά με τα οικονομικά των ΕΛΤΑ, υπογράμμισε ότι, λόγω των ευρωπαϊκών κανόνων ανταγωνισμού, τα ΕΛΤΑ δεν μπορούν να χρηματοδοτούνται όπως μια κλασική δημόσια υπηρεσία, αλλά λειτουργούν σε ιδιωτική αγορά και υπόκεινται σε αυστηρά κριτήρια, όπως το «κριτήριο του ιδιώτη επενδυτή», για το οποίο έσπευσε να διευκρινίσει ότι είναι επίσης υπό αξιολόγηση από τις ευρωπαϊκές αρχές.
Τόσο ο ίδιος όσο και ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, αλλά και η μεταβατική διοίκηση των ΕΛΤΑ απέδωσαν τη μείωση των εσόδων στη ριζική μεταβολή της ταχυδρομικής αγοράς, επισημαίνοντας ότι η επιστολική αλληλογραφία έχει συρρικνωθεί κατά περίπου 90% λόγω της ψηφιοποίησης, γεγονός που καθιστά τα δέματα και τις υπηρεσίες courier τον βασικό πυλώνα δραστηριότητας. Στο πλαίσιο αυτό, ανέδειξε τη βελτίωση της θέσης των ΕΛΤΑ στην αγορά ταχυμεταφορών, καθώς από την πέμπτη θέση ανέβηκαν στη δεύτερη τα τελευταία χρόνια.
Η παραδοχή για αστοχίες
Παραδέχθηκε ότι υπήρξαν αστοχίες τόσο σε επικοινωνιακό όσο και σε επιχειρησιακό επίπεδο, κυρίως ως προς την επαρκή ενημέρωση των πολιτών για τις δυνατότητες σύγχρονης εξυπηρέτησης από τους ταχυδρόμους και ως προς τη διερεύνηση όλων των εναλλακτικών λύσεων σε κάθε περιοχή. Σημείωσε ότι παρόμοιες συζητήσεις και προκλήσεις καταγράφονται σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, όπου τα ταχυδρομεία καλούνται να εξισορροπήσουν το κόστος λειτουργίας με την καθολική κάλυψη.
Αίσθηση προκάλεσε η αναφορά του μεταβατικού διευθύνοντος συμβούλου των ΕΛΤΑ, Μάριου Καλογερά – Τέμπου, ο οποίος είπε ότι το 2020 τα ΕΛΤΑ είχαν γυρίσει σε λειτουργική κερδοφορία, με τον πρόεδρο του ΣΥΡΙΖΑ, Σωκράτη Φάμελλο να απαντά ότι αυτό αποδομεί τα επιχειρήματα της κυβέρνησης περί ευθύνης των προκατόχων της: «Αν δεν ήταν βιώσιμα, που σήμερα το παραδέχτηκε ο Διευθύνων Σύμβουλος και κερδοφόρα, θα ρίχνατε κ. Πιερρακάκη, 280 εκατομμύρια σε μια «μαύρη τρύπα»; Σέβεστε ή όχι το δημόσιο χρήμα; Διαλέξτε, λοιπόν, ή ήταν βιώσιμα και μπορούσαν να είναι ανταγωνιστικά στο μέλλον ή ρίξατε 280 εκατομμύρια για να ταΐσετε και στα ΕΛΤΑ «γαλάζιες ακρίδες», ανέφερε.
Ακολούθως, πάντως, ο κ. Τέμπος αναδιπλώθηκε και στη δευτερολογία του διευκρίνισε ότι επρόκειτο για μια λειτουργική και οριακή κερδοφορία, με τον Οργανισμό να παραμένει ουσιαστικά ζημιογόνος, κατάσταση που εντάθηκε μετά την κρίση της πανδημίας και την κυβερνοεπίθεση που δέχτηκαν τα ΕΛΤΑ.
Από την πλευρά του ο κ. Πιερρακάκης ανέφερε ότι έχει κληθεί ήδη η Εθνική Αρχή Διαφάνειας προκειμένου να διενεργήσει έναν πλήρη ελεγχο και να συντάξει σχετικό πόρισμα.
Σε ό,τι αφορά τη λειτουργία των ΕΛΤΑ, ο κ. Τέμπος είπε ότι περισσότεροι από 1.300 ταχυδρόμοι έχουν πλέον εξοπλιστεί με tablets και φορητούς εκτυπωτές, ενώ έχει ανανεωθεί το 25% του στόλου οχημάτων με νέα αγροτικά, ηλεκτρικά δίκυκλα και βαρέα οχήματα, βελτιώνοντας σημαντικά την επιχειρησιακή ικανότητα των ΕΛΤΑ.
Ο κ. Τέμπος τόνισε τις στρατηγικές συνεργασίες με διεθνείς παίκτες του ηλεκτρονικού εμπορίου, όπως η Amazon και η Temu, ενώ παρουσίασε τη συνένωση ΕΛΤΑ – ΕΛΤΑ Courier στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδίου 2025 - 2027. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας των ΕΛΤΑ, που περιλαμβάνει περίπου 80 ακίνητα σε όλη τη χώρα, μεταξύ των οποίων και ένα πολυόροφο κτίριο στην Καισαριανή αξίας άνω των 6 εκατ. ευρώ, για το οποίο υπάρχει εκπεφρασμένο επενδυτικό ενδιαφέρον.
Σχετικά με την καθολική υπηρεσία και τις επικρίσεις της αντιπολίτευσης για καθυστερημένες πληρωμές που καταδίκασαν το Ταχυδρομείο σε οικονομικό μαρασμό, ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, παραδέχθηκε ότι υπήρξαν καθυστερήσεις στο παρελθόν. Ωστόσο, επισήμανε ότι σήμερα το κράτος δεν οφείλει ούτε ένα ευρώ στα ΕΛΤΑ, ενώ εκκρεμεί μόνο ένα ποσό 29 εκατ. ευρώ στην DG Com. Συνολικά έχουν καταβληθεί οφειλές 353 εκατ. ευρώ, συν επιπλέον 6 εκατ. ευρώ για την περίοδο της πανδημίας.
Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου (Growthfund), Ιωάννης Παπαχρήστος, παραδέχθηκε αδυναμίες στη συνεννόηση, τη διαβούλευση και την ενημέρωση γύρω από το σχέδιο για τα ΕΛΤΑ, με τις ευθύνες να βαραίνουν κατά βάση την παραιτηθείσα διοίκηση.
Σφοδρή ήταν η αντίδραση της αντιπολίτευσης, η οποία εκφράστηκε με το ...καλημέρα σε πρώτη φάση για τη διαδικασία που ακολουθήθηκε.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου