Ακριβότερη επιστροφή στην καθημερινότητα περιμένει τους οδηγούς μετά τις θερινές διακοπές, καθώς βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης έχουν εγκατασταθεί πάνω από το όριο των 2 ευρώ το λίτρο.
Η συζήτηση για την παράταση των επιδοτήσεων τον Σεπτέμβριο δεν αφορά πλέον το εάν τα καύσιμα θα γίνουν φθηνά. Αφορά το πόσο ακριβότερα θα γίνουν, εάν το κράτος και τα διυλιστήρια αποσύρουν την προστασία που ισχύει έως τις 31 Αυγούστου.
Στις 26 Αυγούστου η μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης διαμορφώθηκε στα 2,034 ευρώ το λίτρο και του ντίζελ στα 2,045 ευρώ, σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων. Αυτό σημαίνει ότι ένα γέμισμα 50 λίτρων κοστίζει 101,60 ευρώ για ένα βενζινοκίνητο Ι.Χ. και 102,10 ευρώ για ένα πετρελαιοκίνητο.
Πριν από έναν χρόνο το ίδιο γέμισμα κόστιζε 87,10 ευρώ με αμόλυβδη και 76,65 ευρώ με ντίζελ. Η επιβάρυνση φθάνει επομένως τα 14,50 ευρώ στη βενζίνη και τα 25,45 ευρώ στο πετρέλαιο κίνησης. Σε ποσοστά, η αμόλυβδη είναι ακριβότερη κατά 16,6% και το ντίζελ κατά 33,2% σε σχέση με τις 25 Αυγούστου 2025. Και αυτή η σύγκριση γίνεται με τις εκπτώσεις του Αυγούστου ήδη περασμένες στην αντλία.
Αυτή είναι και η λιγότερο βολική αλήθεια της συζήτησης για τις επιδοτήσεις καθώς τα μέτρα περιόρισαν την αύξηση, αλλά δεν την ανέτρεψαν. Ο καταναλωτής εξακολουθεί να πληρώνει σημαντικά περισσότερα από πέρυσι, ενώ χωρίς τις παρεμβάσεις ο λογαριασμός θα ήταν ακόμη υψηλότερος.
Ο λογαριασμός για ένα νοικοκυριό
Για ένα νοικοκυριό που καταναλώνει 70 λίτρα τον μήνα – την παραδοχή που είχε χρησιμοποιήσει και το υπουργείο Οικονομικών στον σχεδιασμό του Fuel Pass – η σημερινή δαπάνη φθάνει τα 142,24 ευρώ για βενζίνη και τα 142,94 ευρώ για ντίζελ. Σε σχέση με πέρυσι, πρόκειται για επιπλέον 20,30 ευρώ τον μήνα στην πρώτη περίπτωση και 35,63 ευρώ στη δεύτερη.
Εάν οι ίδιες τιμές και η ίδια κατανάλωση διατηρούνταν επί δώδεκα μήνες, η ετήσια επιβάρυνση θα έφθανε περίπου τα 244 ευρώ για ένα βενζινοκίνητο όχημα και τα 428 ευρώ για ένα πετρελαιοκίνητο. Δεν πρόκειται για πρόβλεψη, αλλά για αποτύπωση του μεγέθους που έχει αποκτήσει η διαφορά από την περσινή περίοδο.
Στα νησιά, το κόστος είναι ήδη αισθητά υψηλότερο. Στις Κυκλάδες η αμόλυβδη πωλείται κατά μέσο όρο προς 2,276 ευρώ και το ντίζελ προς 2,272 ευρώ. Το γέμισμα των 50 λίτρων φθάνει έτσι τα 113,80 και τα 113,60 ευρώ αντιστοίχως – περίπου 12 ευρώ πάνω από τον πανελλαδικό μέσο όρο.
Η ημερομηνία-κλειδί της 31ης Αυγούστου
Οι τιμές που βλέπει σήμερα ο οδηγός στην αντλία περιλαμβάνουν δύο διαφορετικές παρεμβάσεις. Το Δημόσιο επιδοτεί το ντίζελ με 10 λεπτά ανά λίτρο, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, με κόστος 30 εκατ. ευρώ για τον Αύγουστο. Παράλληλα, η HELLENiQ Energy και η Motor Oil έχουν χρηματοδοτήσει με συνολικά 40 εκατ. ευρώ έκπτωση 10 λεπτών στην απλή αμόλυβδη και 5 λεπτών στο πετρέλαιο κίνησης.
Στην πράξη, η βενζίνη έχει σήμερα μόνο την έκπτωση των διυλιστηρίων, ενώ το ντίζελ ενισχύεται συνολικά με 15 λεπτά το λίτρο – 10 λεπτά από το κράτος και 5 λεπτά από τα διυλιστήρια. Και οι δύο παρεμβάσεις λήγουν τυπικά στις 31 Αυγούστου.
Το βασικό σενάριο που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο είναι η παράταση της κρατικής επιδότησης των 10 λεπτών στο ντίζελ και για τον Σεπτέμβριο. Στην αγορά η συνέχιση του μέτρου θεωρείται ιδιαίτερα πιθανή, χωρίς όμως να έχει ανακοινωθεί, έως το μεσημέρι της 26ης Αυγούστου, οριστική απόφαση. Περισσότερο ανοιχτή παραμένει η στάση των δύο διυλιστηρίων, με τα οποία απαιτείται νέα συμφωνία για να συνεχιστούν οι δικές τους εκπτώσεις.
Η διάκριση έχει σημασία. Η κυβέρνηση μπορεί να παρατείνει μονομερώς τη στήριξη στο ντίζελ, αναλαμβάνοντας το δημοσιονομικό κόστος. Για να παραμείνει χαμηλότερη η αμόλυβδη, όμως, απαιτείται είτε νέα συνεισφορά των διυλιστηρίων είτε διαφορετική κρατική παρέμβαση, η οποία μέχρι στιγμής δεν βρίσκεται στο βασικό σενάριο.
Διαβάστε περισσότερα στο δημοσίευμα του moneyreview.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου